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EMC易倍EMC长荣宣布共同海损;2021年10大最赚钱的船公司COSCO排第四OOCL排第6

  原标题:EMC长荣宣布共同海损;2021年10大最赚钱的船公司,COSCO排第四,OOCL排第6

  长荣海运所属船舶「长程号轮船」(Ever Forward)在美国华盛顿附近的切萨皮克湾(Chesapeake Bay)发生搁浅,经过两次求援失败后,船公司长荣在3月31日日宣告共同海损。我们链接一个美国本地的新闻看看。

  共同海损通常用于极端事件,至于长荣海运、联盟伙伴emc易倍、船上货主等共同海损需要分摊多少,还有待理赔精算师计算过后才能知道数字。市场人士指出,长荣海运、货主各方都有保险,预估长荣海运要负担的海损有限。而且联盟伙伴如中远、达飞及货主将共同分摊船舶救援作业费用,后续程序由保险公司接手处理出具担保,一旦脱困成功,货主可凭借着担保顺利提货。

  “长程”轮为长荣的12000TEU级F型集装箱船,船长约334米,宽48.4米,可装载12118TEU,平均吃水13米,设计航速24.1节,于2020年交付。“长程”轮被部署在亚洲-美东航线上,挂靠港口包括厦门、高雄、香港、盐田、科隆、萨瓦纳、纽约、诺福克、巴尔的摩。事故发生时,该船正从巴尔的摩港前往诺福克港,原计划于4月16日抵达厦门港。

  去年,长荣海运超大型集装箱船“长赐(Ever Given)”轮在苏伊士运河搁浅时,长荣海运也曾宣布共同海损。但长赐轮是船头与船尾搁浅,之后通过大功率挖泥船、大型打捞拖船和大规模涨潮,最终脱困。“长程”轮是船体完全搁浅,且缺乏“长赐”轮救援工作中的外部条件,救援难度更大。

  2022年4月2日0—24时,上海新增确诊438例和无症状7788例,上海从3月28日开始的管控引发了全球航运业与空运业的担忧,根据上港集团内部数据监测,目前上海港作业平稳有序,上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。自3月28日以来,上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时,平均等泊船舶小于10艘次。

  虽然机场和深水港保持开放,但上海卡车运输将有30%会受到严重影响。道路及地区封锁会影响到货运能力EMC易倍,港口也持续实施严格限制,司机必须出示核酸检测报告才能进入港口及码头。

  另外航空公司正在取消从上海浦东机场(PVG)起飞的货运航班,这将导致往返PVG的运力更加严重短缺,改道的货物也会有可能推高空运价格。

  因疫情影响,本周美森轮船也宣布上海两班船各延开一天,本美森正班船KAIMANA HILA 035E(KMH 美森海娜) 和加班船MATSON OAHU 013E(MOX 美森瓦胡)新的开船时间是3月31日和4月1日。

  2021年运费的疯狂,也带来了各大船公司赚的盆满钵满。根据各大船东的财报统计的利润排名。

  马士基是全球运力排名第二大的船东,占据全球市场16.9%的份额,拥有739艘船舶和428万个标箱的运力。2021年净利润196.74亿美元,比2020年增加了3.7倍。

  达飞轮船全球运力排名第三,占据12.9%的份额。经营578艘船舶和327万个标箱的运力。2021年的净利润为178.94亿美元,比2020年长了9.2倍。

  Cosco中远海运,全球排名第4,拥有全球11.5%的市场份额。中远海运及其控股子公司东方海外国际(OOIL)运营着510艘船舶和294万标箱的总船队运力,2021年的利润中远海运达到140亿美元,比2020年增幅了近8倍,OOCL东方海外2021年的净利润为71.28亿美元,比2020年增长6.7倍。

  HPL赫伯罗特,全球排名第5,拥有247艘船舶和174万标箱的运力,有6.9%的市场份额。2021年的净利润为111亿元,比2020年上升了6.4倍。

  EMC长荣海运,全球排名第7,拥有200艘船舶和150万个标箱的运力并占据全球6%的份额。2021年的利润比2020年上升了8.8倍,金额达到83.6亿美金。

  YML 阳明海运,全球排名第9,拥有93艘船舶和66万标箱的运力EMC易倍。2021年的利润比2020年涨了11.5倍,总利润为70亿美金。

  ZIM 以星航运,全球排名第10,拥有124艘船舶和44.7万个标箱的运力,2021年利润为58.2亿美元,比2020年上升了6.9倍。

  WHL 万海航运,全球排名第11,拥有146艘船舶和41万标箱的运力。2021年全年利润为45亿美元,比2020年上升了8倍。

  HMM 现代商船(韩新海运),全球排名第8,拥有76艘船舶和82万个标箱的运力,2021以44亿美元的利润EMC易倍,以42倍的涨幅排名第一。EMC易倍EMC易倍EMC易倍

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