EMC易倍行业观察｜智能纯电单车型销量破20万为什么只有埃安和特斯拉
EMC易倍金秋9月，已过白露，夏季的炎热消退，秋季的凉意袭来。但在中国的新能源车市中，一些车企和他们的产品却并没有降温迹象，相反依旧呈现出盛夏的火热。
作为广汽埃安旗下的旗舰智能纯电轿跑，AION S系列就呈现出这样一种火热的状态。
AION S系列只是广汽埃安市场表现不断走高的一个缩影。乘联会数据显示，今年1至8月，广汽埃安实现销量15.2万辆，同比增长高达134%，远超同期新能源乘用车119%的行业平均增长水平。
在广汽埃安总经理古惠南看来，广汽埃安的成功是多年来在品牌力、产品力以及市场营销服务能力多方面积累的结果。
实际上，广汽埃安今天的成功来自于全体系的加持和赋能。分析人士指出，在目前的体系基础之上，广汽埃安混改的进一步推进将让其在未来的市场竞争中获得更强的体系竞争力。
为什么广汽埃安可以取得如此傲人的战果甚至在智能纯电轿跑市场与特斯拉并驾齐驱？有行业分析人士指出，广汽埃安虽然孵化自广汽集团，但公司成立之初就不是一家传统车企。相反，广汽埃安的企业特性和特斯拉极为相似，二者都致力于打造极致的产品，同时通过全新的营销方式，让各自的品牌的特点深入人心，这就造就了两家企业的集体成功。
如果与特斯拉相对照，不难发现广汽埃安在经过多年的发展后也在消费者的心目中留下了先进、好玩、新潮和高品质的品牌印象。广汽埃安能够做到这一点，同样依托于出色的产品和全新的营销网络。
2019年，特斯拉上海工厂和广汽埃安广州工厂先后投产，AION S和国产Model 3也在这一年相继上市EMC易倍。作为广汽埃安深度打磨的一款产品，AION S上市即热销。在乘联会统计的2019年新能源汽车销量排行榜中，AION S以3.2万辆的成绩位列第七。2021年，搭载弹匣电池的AION S Plus上市，更是率领行业迈入600公里续航时代。
如果说国产Model 3为中国新能源汽车树立了产品榜样，那么，AION S系列进一步拉高了行业的整体水平。
在古惠南看来，广汽埃安能够实现这一点并非一蹴而就，“广汽埃安三电领域的研究和积累已超过10年，研究院网罗了全球顶级的电池专家，像弹匣电池、充电5分钟续航超200公里的超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术等，都是我们研发团队做出来的。”
除了技术领域的硬核研发，广汽埃安在特斯拉直营模式的基础上建立了更为立体的渠道体系，形成了线上+线下、车城+商超、直营+经销的模式。根据中信证券研究部的统计，目前，广汽埃安已经先后建成了近400家终端体验店，覆盖车城店、商超店以及25hours体验中心。通过这张立体营销网络，广汽埃安实现了对城市核心商圈、次商圈的全方面覆盖。
领先行业的研发实力、立体的营销网络以及新潮的品牌形象，从这三个维度来看，广汽埃安的发展历程展现出了和特斯拉极为类似的企业“基因”，这也让两家企业共同在中国市场获得了巨大的成功。但不同于特斯拉对技术的偏执，广汽埃安以科技为用户创造价值，从而让企业的发展更具有生命和可持续性。
“我要成为2023款AION V Plus的首位车主。”在不久前举办的成都车展上，曾经对战AlphaGo的世界围棋大师、最年轻的八冠王柯洁在展会现场喊出了这番肺腑之言。
不同于特斯拉对技术的过度执着，广汽埃安选择在重视科技硬实力的前提下兼顾用户的需求，从而实现可持续的良性发展。柯洁对AION V Plus的认可从一个侧面证明，广汽埃安更为平衡的战略正在取得成功。
以AION S系列为例，作为广汽埃安的一款主力产品，AION S系列并不满足于率先实现600公里续航里程。广汽埃安不断优化其产品力以满足消费者需求，AION S系列的市场销量也不断增长。乘联会数据显示，从2019年到2021年，AION S系列的年销量从3.2万辆增长至7.3万辆，两年间增长1.2倍。今年前7个月，AION S系列已达4.7万辆，同比增长25%。
北京的王先生是AION S Plus的车主，用车接近1年的他对笔者表示，在AION S Plus身上几乎没有对续航里程的焦虑：“北京冬天确实冷，所以续航有所缩水。但天气暖和时，空调、音乐和导航都打开，续航里程也能保证在500公里。”
自电动汽车诞生以来，里程焦虑、电池安全和充电补能就是最让用户头疼的三大痛点。2021年以来，广汽埃安先后发布了三项关键技术：弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池技术。从而有效的解决了上述三大用户痛点。
如上文所述，弹匣电池的出现让中国电动汽车行业迈入了600公里续航时代。但在高续航之外，弹匣电池还在行业中首次实现三元锂电池整包针刺不起火。目前，搭载弹匣电池的车型累计销量已经突破15万辆，且至今没有一起电池相关的安全事故，这就解决了用户对电池安全的焦虑。
超倍速电池技术以及A480超级充电桩的问世，创造了“充电5分钟，续航207公里”的世界记录。超倍速电池技术在电池的正负极材料、电解液、隔膜、导电剂等领域进行了创新和升级，让电池最高工作电压达到了880V，超过了保时捷Taycan的800V高电压平台。
海绵硅负极片电池技术让电动汽车的续航里程有了进一步提高。根据官方数据，搭载海绵硅负极片电池技术的AION LX Plus在CLTC工况下综合续航里程高达1008公里。此外，海绵硅负极片电池技术还可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%。该技术还对延长电池使用寿命、提高锂离子电池可靠性有明显的作用。
除了在硬件领域解决用户需求，广汽埃安在数字化和智能化领域也实现了持续升级。今年6月，广汽埃安发布了全新普赛OS系统以及全新升级的ADiGO生态系统。据悉，普赛OS是面向全车、跨域、标准化的操作系统，迭代快速，可实现常用常新。
ADiGO生态系统则在智能驾驶与智能座舱方面带来多项业内领先的技术突破。作为广汽埃安全栈自研的最新成果，ADiGO生态系统已实现超视距召唤泊车EMC易倍、高速NDA、城市NDA和智能座舱技术的加速迭代升级，这让广汽埃安在智能网联科技创新方面实现领先。
今年3月，广汽集团总经理冯兴亚表示要将“蔚小理”的新势力格局改为“埃小蔚”。5个月后，广汽埃安8月份销量达到2.7万辆，而蔚小理三家销量总和仅为2.4万辆。
近年来，传统车企孵化全新的新能源汽车品牌已成潮流，除了广汽埃安，上汽飞凡、北汽极狐、东风岚图和长城欧拉等品牌如百舸争流般涌入新能源汽车市场。但却只有广汽埃安可以一面和特斯拉分庭抗礼，一面完成对蔚小理的集体反超。因此，有分析人士甚至将广汽埃安的成功称作“埃安现象”。
但广汽埃安并没有沉浸于喜悦中，而是正在围绕研发智造、产品矩阵、产业链、组织架构和营销服务这五方面进行体系竞争力的建设。在这五个维度中，研发智造占据了突出位置。
作为EV（电动车）+ICV（智能网联车）全栈自研的车企。广汽埃安已推出了包括弹匣电池、超倍速电池、普赛OS和ADiGO的一系列领先技术。目前，广汽埃安正在研发其第三代GEP平台。据悉，新一代平台的量产车型将于2023年推出。古惠南透露，广汽埃安第三代GEP平台将基于星灵架构，这套架构可以为广汽埃安系列产品提供包括智能座舱、智能驾驶辅助、以及智能化场景快速开发与迭代等多维度的功能，实现硬件即插即用、软件常用常新。
在智能制造和产能建设方面，2022年初，广汽埃安智能生态工厂完成20万产能扩建，9月底第二工厂即将落成实现40万产能。应该指出的是，广汽埃安的产能扩张并不仅仅体现在量上。智能化生产水平也领先行业。据悉，广汽埃安智能生态工厂拥有数字化自主决策、互动式定制、钢铝混合柔性生产、能源综合利用四大领先优势。
产品矩阵上，新款AION V Plus已在成都车展上市。新款AION V Plus不但填补了20万纯电7座的市场空白，还在空间、智能、安全以及颜值四个大方面进行了40多项的升级。而在未来，广汽埃安还将打造系列全新高端产品。
组织架构上，广汽埃安的混改已经取得了新突破。9月6日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司创立大会暨第一次股东大会顺利召开，决议广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立，并引入战略协同董事。这标志着埃安在混改进程中迈出了关键的一步。
对于此次混改，广汽埃安方面希望一方面可以激励员工，同时也为企业引入更好的战略投资者以完善产业链。古惠南表示：“广汽埃安在引进战略投资方时，会优选对公司在三电、智能网联、自动驾驶领域有帮助的企业。”
除了在产业链上寻求外部伙伴，广汽埃安也将努力实现自己动手，丰衣足食。除了上述电驱公司和电池公司，广汽埃安还启动了电池研发试制线建设、成立能源科技公司。未来，广汽埃安希望可以实现电池自主产业化及应用，全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态产业闭环行业新闻。
在营销服务方面，广汽埃安打造了“主机厂-经销商-用户”金三角服务模式，主机厂直接连接并服务到每一位用户，颠覆了过去只有经销商服务用户的传统模式，打造了营销新生态。以用户APP为中心，广汽埃安逐步构建起了“产品、服务、社交、稀缺资源、商业共创”等五大价值体系，目前正推进第三次营销服务变革，为用户创造高端价值体验。
另据媒体公开报道显示，埃安将在9月15日举办埃安品牌之夜暨全新高端产品系列发布会，届时将启用全新LOGO标识，以及发布全新高端产品系列，包括发布超跑车型。
如今，广汽埃安已经从研发、制造、产业链EMC易倍、组织文化到营销服务五大纬度出发，打造了强大的综合实力。面向未来市场，智能网联新能源汽车已经注定成为汽车企业决胜的关键。可以肯定的是，在一如既往对于技术的执着与进一步混改赋能的背景下，广汽埃安正在驶向新能源市场的快车道。